不是的。这就是上文提到的，中国汽车产业的真正痛点所在。真正的强，应该在于体系力。这也是许多中国自主品牌在不断强调的一点。缓和信号一出，马上有外媒报道称，中美就中兴问题达成一致，一旦达成协议，特朗普政府将解除对中兴向美国企业采购产品的禁令。王毅表示，我同蓬佩奥国务卿进行了坦诚、深入的会谈，我们都认为，中美关系对彼此都是最重要的双边关系。中美合作的需要远大于分歧，面临的机遇远大于挑战。决议决定紧急派遣由人权理事会主席任命的独立国际调查委员会，对3月30日至今在包括加沙和东耶路撒冷在内的巴勒斯坦被占领土上发生的违反国际人道主义法和国际人权法的指称进行调查，明确事件真相和责任人，并建议相关问责措施，确保追究有关人员的法律责任。

今天，又有一家外媒报道称，中国政府询问了美国大豆的价格，这或许是中国政府自今年四月来首次重返美国大豆市场。这也造成了中国汽车产业非常尴尬的一种格局——没有合资公司的民营自主品牌，反而比一些国有汽车企业的自主品牌发展得要好。剖析其中的原因，可能就是因为这些民营自主品牌没有任何的依靠，只能依靠自己。唐钧表示，以前的人才向北上广深走的比较多一点，这两年像北京、上海都采取比较紧缩的政策，落户更不容易，以前二三线城市有好的政策，人才未必去，现在正好是个争夺人才的机会，就开始跟北上广深争夺人才。

《经济日报》就指出，美国地广人稀，土地资源丰富，其农产品如牛肉、大豆等具有极高的性价比和稳定的供应能力。我国耕地面积有限，随着国民食品消费结构的升级，增购美国的农产品既有利于优化我国食品结构，也有助于我国保护耕地，实现土地的休耕，同时还能增加美国企业和农民的就业和收入。环环21日和22日向几家较大的航司发了问询邮件，其中美国航空发言人22日在电邮中回应环环的问询说，另据美联社22日报道，上述几家美国航空公司和澳航均表示，正在评估这一要求。不过，美联社报道说，“许多人已经站在北京一边”，这意味着中国在要求外国公司遵守其地缘政治视角方面的又一次胜利。江苏省纪委监委发布消息：经江苏省委批准，江苏省纪委省监委对江苏省经济和信息化委员会原党组成员郗同福严重违纪违法问题进行了纪律审查和监察调查。经查，郗同福违反政治纪律，对抗组织审查；违反中央八项规定精神，公车私用；违反廉洁纪律，利用职权为亲属谋取利益，收受礼金；利用职务上的便利为他人谋取利益并收受巨额财物，涉嫌受贿犯罪。经江苏省纪委常委会省监委会议研究并报省委批准，决定给予郗同福开除党籍处分、取消退休待遇；收缴其违纪所得；将其涉嫌犯罪问题及所涉款物移送检察机关依法审查、提起公诉。